丰田大空气

丰田 BIG AIR 2006

我在这里我在这里。今年也到了这个时候。
这是本次活动的 10 周年纪念，TOYOTA BIG AIR 2006 aka DECADE of TBA。
这是一种很酷的说法。
不，它有一个名字，那个名字就是TOYOTA BIG AIR 10th Anniversary。
嘿，原来如此...
▲今年又来了丰田大空气
▲ 左：这是待定，户外欢呼吧！
右：助跑像搓衣板一样起伏
▲ 左：铃木翔太
右：小西孝文

不管怎样，每年都是一个非常有趣的活动，这辆TOYOTA BIG AIR。病得我快要死了，但户外观众的兴奋，烟花的壮观，踢球技术的威力，一看就让人敬畏。
东京方向的圆顶是一个舒适的室内空间，由类似的汽车制造商赞助，如果您只去过那里，请来参观这个真驹内开放式体育场。绝对有趣，非常有趣，有保证，非常推荐。啊，不过防寒比必要的强，因为真的很冷。

让我们把前面的秋千留在这里，来到主报告。
▲ 友好的欢迎晚会
▲ 左：马克·安德烈·塔特
右：特雷弗·安德鲁

▲ 附加奖是TOYOTA KLUGER HYBRID

▲ 放松时间

28日，即正赛27日的前一天，日本排位赛在正赛4个名额以上进行。实际上，我认为每年的日本排位赛都是“怎么了？”。如果海外车手想参加本次排位赛，将是一场精彩的赛事。以及忽略托管难度的评论。

把铁轨放回去。

看来，这个踢球的人，无论如何都很难受得了。后来，当我真正问过骑手的时候，我觉得这真的很难。助跑的雪面像搓板一样荡漾，坚硬，高速运行，线路轻微悬垂，换线不好，助跑平坦部分短并立即扎入唇中，飞来飞去，落地烧伤坚硬易滑。虽然是单板直跳，但他说自己就是这样一个追求单板滑雪技术的Kicker。

赢得资格赛的四名踢球手分别是西泽孝之、石坂亮、小西孝文和铃木翔太。Shota真的很酷。从现在开始，它会稳步上升。嗯，几年前，五年多前，我跟朋友说，“有个人下次要介绍。我还是个孩子，但我的兄弟们都是好孩子。”因为太忙了，所以有时间见面，所以我最终没有见面，但那是翔太和拓海的兄弟。我听说他们俩从那以后都过时了。毕竟来了。但我真的希望你从现在开始尽力而为。

当晚，受邀选手和四名获得资格赛的选手参加了欢迎晚会。这是一个日西不拘一格的单口相声派对，提供朝日啤酒。这是一个和平的空间，每个人都穿着日常的衣服，很友好。今天我们早点睡吧。

最后在主要比赛的那天。
正式练习前，大门已经打开，顾客陆续进入。恐怕，我不是球员，但我感到很恼火。
正式的修炼开始，空气就变了，简直就是“紧绷的空气”。
在那种空气中，首先是 10-FEET 的现场表演。
不出所料，我是专业人士。
它从那种独特的空气变成了涌动血液和舞蹈的空气（？）。
在美妙的空气中，最后的资格赛终于开始了。
尽管他是受邀球员，但这个踢球者似乎很难。
当然，能不能补是个大筛子。但看到个人风格、喜悦和失望的表达、娱乐精神和骑手，我感到非常高兴。
▲ Masakari Air, Takato Taniguchi

▲ 90卷服务精神标志

▲ 左：高桥茂明
右：特雷弗·安德鲁

这八人获得了资格。
最长飞行距离，背面 720 独立，Jero Ettara。
原创风格，背面 720 日本，尼古拉斯·穆勒。
来自日本的原创风格，Masakari Air，谷口隆人。
牛仔牛仔裤的自我主张，720 独立驾驶室，特雷弗·安德鲁。
别忘了这个技巧，背面牛仔竞技表演 540 瓜，Marius Otterstrom。
论坛视频明星, Backside 720 Indy, Yoni Marumi
前围圆滑，正面720尾，高桥茂明。
我将背负日本，正面720尾，Shota Suzuki

▲ 特雷弗·安德鲁，Cab 720 Indy

令人遗憾的是马克·安德烈·塔特（Mark Andre Tart）。
第二个背面牛仔竞技或90卷，我补得很好，可惜没能补上与铃木翔太1分的差距。
然而，用青蛙装扮来娱乐观众的心是一颗非常好的心，它是一只蚂蚁，通向日本火腿新城。马克先生，我很期待它的未来。

再说，杰罗的后背720也太可怕了。
只有一个人拥有出色的飞行距离。
我想知道那是什么，铁路道口不同还是ollie不同，飞行时间长，所以抓斗长，着陆空间大。他好像有什么特别的。

资格赛结束，第二场直播是ELLEGARDEN。
这是一个对年龄年龄感觉更加积极的年龄年龄。
mosh mosh 将地面上的雪稍微融化，使其变得滑溜。
这是危险的。欣赏现场表演时请小心。
顺便说一句，这个场地通常是一个溜冰场。
溜冰场上堆着雪，也就是下面是冰。
是冷的。只是冷。
我说过很多次了，来到会场一定要做好防寒保暖。

嗯，这是1/4决赛的开始。
从这里开始，MAN on MAN 战斗方法，获胜者登上锦标赛。

铃木翔太 VS 杰罗·埃塔拉
高桥茂明 VS 尼古拉斯·穆勒
马里乌斯·奥特斯特罗姆 VS 特雷弗·安德鲁
谷口孝人 VS 丸美由妮

Shota Suzuki 都挑战了前侧 1080，但未能成功，而 Jero Ettara 的后侧 720 Indy 得到了提升。我是 Yero's Indy, Bakibaki 的猪肉。
Shigeaki Takahashi 没能从第一个锋面720中脱身，但他却大胆地带来了第二个锋面900，这令人遗憾，但如果他有一个很好的平衡，就有可能在日本取胜。
Marius Otterstrom 推出了第一个背面 720 机头和第二个驾驶室 720 但未能成功，Trevor 在第一个中也犯了一个错误，但在第二个驾驶室 540 中站起来并获胜。
Yoni Marumi 第一个后腰720 独立，但现在距离没有拉长，第二个也是失误，谷口与第一个Masakari和Vitamake的距离很近，Taniguchi Taniguchi获胜。
有了这个，杰罗·埃塔拉、尼古拉斯·穆勒、特雷弗·安德鲁和谷口隆人进入了半决赛。
我来了，我来了。一个受人尊敬的人来了。
池池高人，努力吧。
▲ Jero Ettara, Backside 720 Indy

下一场比赛如下。
特雷弗·安德鲁 VS 杰罗·埃塔拉
谷口孝人 VS 尼古拉斯·穆勒

Jero Ettara 在首轮也做了一个 backside 720 indie 猪肉，Trevor Andrew 做了一个 cab 720 indie 但距离没有增加。在第一轮比赛中得到 245 分的 Jero Ettara 在第二轮比赛中展示了 Cho Shibu 的转折侧 180 独立游戏。虽然有点尴尬，后面的180分并没有上升，但是真的很尴尬，本次比赛的绝招。不久之后，Trevor Andrew 推出了与第一个相同的 cab 720 独立游戏。这有点吓人，是Bittabita的全妆，距离还蛮远的。积分为243分。Jero Ettara，这很危险，几乎不安全。
谷口隆人第一、二局打出720，但没能成功，首局就拿下126分，Side 900 Indy也落地，棋盘逆转，但他以540分获胜。
谷口孝人有些遗憾，但也无可奈何，因为这就是游戏。

最后是超级决赛。
杰罗·埃塔拉 VS 尼古拉斯·穆勒

首先。
Jero Ettara到目前为止一直在拉出背面720，从转换姿势进来，从驾驶室1080 indy出来，不幸的是我无法做到，但距离和飞行时间都很完美。另一方面，尼古拉斯·穆勒也以换挡姿势进入，带来了驾驶室 720 Japan，这是迄今为止在后侧 900 Japan 上增加了半圈，但旋转稍显不足，无法进行。

第二个从 Nicolas Müller 开始。
与第一个Cab 900 Japan相同的技术，迄今为止已经渗透到原始风格的Japan Grab的旋转技术。我决定用这种技术重新制作的胆量。
Jero Ettara 也使用了与第一个 cab 1080 独立游戏相同的技术。落地后，后跟边缘立即咬入雪面，向后跟侧塌陷。不化妆。
如此一来，获胜者KING of AIR决定了保持自己风格的Nicolas Müller。

▲ Nicolas Müller，驾驶室 900 日本

好吧，我个人想击败 Jero Ettara。
我希望 900 驾驶室赢得 1080 驾驶室。
谷口隆人很棒。
有人说“Masakari 是一辆出租车 540”，但能够创造出这种独特的风格真是太好了。
我觉得有个性真的很棒。
在发布会上，Nicolas Müller、Jero Ettara 和 Trevor Andrew 居然说：“你们的技术很新颖很酷！”
此外，我认为摆脱脚趾很酷。
▲ 铃木翔太，正面1080

▲ Nicolas Müller & Shigeaki Takahashi

▲ 特雷弗·安德鲁和杰罗·埃塔拉

▲ Jero Ettara, Cab 1080 Indy

话虽如此，我希望TOYOTA BIG AIR 11th有更多的脚趾遗漏。

▲ Trevor Andrew 的礼物

▲颁奖典礼

报告和照片：ksk
HILARI .设计办公室

丰田 BIG AIR 2006 结果

丰田 BIG AIR 2006 结果