TOYOTA BIG AIR 13th
2009 년 2 월 14 일 (토)
올해로 13번째가 되는 「TOYOTA BIG AIR」, 관객 동원은 초만원의 22000명 넘어.
그리고 올해의 스타트대의 높이는 무려 과거 최고의 39미터!최대 사도는 47도가 된다.거기에서 드롭하고 점프대로 향할 때까지는 마치 롤러코스터의 감각이라고 한다.해외 라이더로부터도, 경사가 있어 스피드를 낼 수 있으므로 지금까지의 받침대에 비해도 올해는 현격히 좋다는 것.해마다 높아지는 라이더의 레벨에 맞춰 점프대도 거대하게 진화하고 있는 것이다.
14일 본전이 개최되기 전날 13일에는 일반 비공개로 일본인 예선이 진행됐지만 비공개로 하는 것이 아까울 정도의 싸움이 펼쳐졌다.아래가 본전의 출전권을 획득한 5명의 라이더!
Pre-QUALIFICATION ROUND 일본인 예선 결과
1 야마구치 마타로 홋카이도 Viong
2 나카이 타카하루 홋카이도 BURTON
3 기시모토 히로키 도쿄도 DEATH LABEL, FLUX
4 히로세 와카나 나가노현 GRAY Snowboards
5 시마야 닌 홋카이도 Rice28
14일본전 당일, 삿포로는 맑음. 2월의 홋카이도라고 생각되지 않는 따뜻함.관전 날씨라고 생각했지만.전야, 삿포로에는 비가 내리고 관객 에리어는 광범위하고 눈이 녹아 물이 쌓여 있었다.그리고 바람도 점점 강해져 왔다.
경기 개시 시각이 되어 라이더는 스타트대에 대기하고 있지만, 대회가 시작되지 않는다.역시 강풍의 영향이라는 것.과거 최대의 스타트대 정상의 흔들림은 상당한 것이었던 것 같다.
시작 예정 시각으로부터 1시간 반 정도 경과한 결과, 드디어 프로그램 변경과 룰 변경이 발표되었다.
이번은 쿼리피케이션 라운드에서 16명의 출장자가 2개씩 활주, 좋은 쪽의 베스트 포인트제로 상위 8명이 파이널 진출.당초의 쿼터로부터의 토너먼트전의 예정을 변경해, 남은 8명으로 2개씩 활주의 베스트 포인트로 순위가 결정하게 되었다.
토너먼트전을 기대하고 있던 사람도 많았다고 생각하지만, 시간과 날씨를 생각하는 결정이었던 것 같다.한때는 대회가 중지가 되는 것은 아닐까 걱정했기 때문에 스타트할 수 있게 되어 한층 안심.
그리고, 쿼리피케이션 라운드 후에 스타트 예정이었던 10-FEET의 라이브를 먼저 실시하기로.이 사이에 바람이 들어가기를 기도합니다.이미 2시간 가까이 대회의 스타트를 기다리고 있는 잠재고객은 기다리고 있었을 뿐 스테이지 전에 대이동.전나무가되어 고조!
차가운 몸을 라이브로 따뜻한 곳에서 마침내 대회 시작! !
쿼리피케이션 라운드에 출전하는 일본인 라이더는 6명.
모든 라이더가 1080이나 900을 아낌없이 내고 해외 라이더에게 지지 않는 기세를 보이고 있었다.그 중에서도 특히 대건투한 것이 나카이 타카하루! 1번째로 회장의 도간을 빼는 멋있는 완벽한 FS9 인디 글러브를 메이크해 파이널에 4위로 통과했다.일본인 예선 5위 통과의 시마야 닌은 1번째에 CAB9를 키워 왔지만 아쉽게도 8위에 6포인트 닿지 않고 9위였다.
파이널에 남은 8명으로의 싸움.그리고 2개로 모든 승패가 정해진다.
1개째, 비거리·회전수가 오르면서, 사도가 있는 랜딩으로부터 플랫 부분에의 급격한 아르에 고전하고 있는 라이더가 보여졌지만, 2개째에서는 맞춰 오는 것이 세계 레벨!
첫 출전 21세인 팀 한프리즈(USA)는 첫 번째 CAB1, 두 번째 CAB9 뮤트 글러브를 상당한 스타일을 내고 메이크업해 왔다.
그리고 TOYOTA BIG AIR 단골의 예로 에타라(FIN). 첫번째로 스위치 더블 백 플립으로 회장의 텐션을 단번에 올린다! ! 1번째도 난이도와 스타일을 노린 공격 공격의 BS2 백사이드 글러브로 10포인트라는 초고득점을 획득!
일본인으로 유일하게 이긴 나카이 타카하루는 특대의 CAB10, FS10으로 공격해 오는데 어느 쪽도 전도.최종 결과는 7위가 됐지만 성공하면 고득점이었을 것이다.내년은 초대 라이더로 기대하고 싶다.
지난해 패자 안티 아우티(FIN)는 FS10을 뚫고 파이널 2번째 마지막 라이더, 리스트 마틸라가 활주할 때까지는 3위에 올랐다.그러나 마지막 끝에 목록이 독특한 축에서 FS9 노즈 잡아를 메이크하고, 4 포인트 차이로 대역전!
이번 파이널은 1080이 연발의 하이 레벨의 싸움이 되었지만, 완성도가 높은 900을 메이크한 리스트·마틸라가 3위에 몰아넣었다.
다른 라이더가 전원 1080을 내고 있는 곳에 900.
회전수나 난이도를 취하는지, 완성도를 취하는지, 상황에 따라 어느 것을 선택하는지 라이더의 냉정한 판단력이 승부를 좌우한다.세계의 톱 라이더의 미끄러짐 이외에서의 스킬도 볼 수 있던 싸움이 된 것은 아닐까.
제13회 토요타 빅에어 결과
▲랭크.1 비브#04 에로 에탈라
우승할 수 있어서 정말 기쁘다.여기까지 좋은 결과가 나온다고 생각하지 않았기 때문에 매우 놀랐다.토너먼트에서는 상대의 라이더가 무엇을 내고 오는지 대체로 예상해 플랜을 반죽하지만, 베스트 포인트제가 되었기 때문에 확실히 성공시켜야 하기 때문에 할 수 있는 것에 도전했다.
▲랭킹2 턱받이#11 팀 험프리스
1위에 들어갈 수 있어 흥분하고 있다.이 대회에 초대해 주셔서 감사합니다.연습 때는 잘 되지 않았지만, 프로덕션에서는 리듬도 맞아 착지도 잘 됐다. 2개째보다는 XNUMX개째 쪽이 레벨이 높은 기술을 시도하려고 생각하고 있었다.
▲랭킹3 턱받이#02 리스토 마틸라
발목의 수술을 했기 때문에 미친 트릭에 도전하는 것이 아니라, 자신이 할 수 있는 확실한 트릭을 완벽하게 하려고 생각한 것이 좋은 결과로 이어진 것이라고 생각한다.토너먼트가 없어져서 몇개나 날지 않고 좋아졌기 때문에 다리 부담도 적고 신중하게 날 수 있어 운이 좋았다.
▲빕#01 안티오티
▲턱받이#03 나카이 다카하루
PHOTO:KAXNUMX@A. D. P. . .
