你好,這裡是 CAP。 延長住宿 3 晚後,我可以做些什麼嗎?當我想到它時,有。丹東,我去年真的很想去。一個與朝鮮接壤的城市,乘坐CRH(中鐵高鐵)到大連只需兩個半小時。我參加了一日遊,因為邊境的聲音很舒緩,我想親眼看看朝鮮。
遍布全中國的CRH。日本的新幹線是世界上最好的,這是一個古老的故事。輕鬆前往大多數主要城市,幾乎 100% 準時。而且,您可以通過中國最大的C-trip(也是中國政府資助的在線旅行社)輕鬆購票! 10年前我在車站很難買到的車票現在可以通過在線支付輕鬆購買。時代變了。
預約成功後,憑預約號碼和護照前往櫃檯即可立即取票。由於輸入了姓名和護照號碼,原則上只有本人可以使用。最多可提前 2 小時取消。您可以在出票後免費更改一次預訂。這張票不僅適用於高鐵,也適用於短途到長途列車和臥舖列車。也許它是一個比 JR 更好的系統。
上次去哈爾濱是從郊區的大連北站出發,這次是從大連“中央”站出發。 CRH的出發和到達往往在郊區,到達那里相當麻煩。這就像機場在郊區,而不是在城市。中國的每個車站(以及所有地鐵站)都有安檢。這與機場的機制相同。很久以前,東海道新幹線發生事故時討論過,但討論本身後來被拒絕了,因為人太多了。首先,中國所有的車站建設實際上都像機場一樣具有功能性。
表達這一點的功能之一是您只能在出發前 15 分鐘進入家中。因此,只有一間餐廳和候車室。此外,有單獨的出入口,因此乘客不會相交。嗯,首先,有很多土地,是後來者創造的,所以我認為它利用了前人的反映。 將於 2027 年開業的 Linear 會發生什麼?
大約兩個半小時到達目的地丹東站。毛澤東像和丹東車站。這就像中國一樣。丹東有多條線路從中國大陸一側穿越,同時該線路成為單軌,跨鴨綠江連接朝鮮。我每週還有 2 個航班。似乎有直達朝鮮首都平壤的火車。驚人!我想騎,但首先日本人可以騎嗎?各種手續好像很麻煩。
這座城市充滿了韓文字符。中朝貿易70%都經過這裡,看來人流量可觀。單軌故事旁邊還有一條馬路,可以自駕來去。當然需要特別的許可,不過好像有相當的流量。從這樣的歷史來看,高麗街就坐落在城市的中心。沿途有很多不是韓國料理的韓國餐廳,午餐會吃韓國料理(雖然內容看起來和韓國料理一樣……)。
從車站步行約15分鐘即可到達邊境河流“鴨綠江”。朝鮮永遠不會去對岸。前面是中國一側,裡面擠滿了遊客。看來中國人有特殊簽證,入境也不是那麼麻煩,但漫過江面的朝鮮卻是一片“灰色=灰色”的城市景觀。從遠處看,汽車在行駛,但一輛40年代的古董級汽車正在行駛。 這和奧迪、寶馬跑來跑去的中國這邊是不一樣的。沒有必要感受孤立的民族。
把它讀成一封信。鴨綠江斷橋……很久以前,日本佔領了這個滿洲,朝鮮半島在日本無條件投降後分裂,朝鮮戰爭得到了美國和蘇聯/中國的支持。這座曾經任由時代擺佈的橋樑於1950年11月8日被美軍襲擊摧毀,現在仍然存在。在那之後,旁邊建了一座有鐵路和公路的橋,但如果你看看留下的作為紀念碑的人影,你可以看到戰時和戰後復雜的東亞。
被轟炸擊中的橋被故意保留原樣,末端被切斷。這可能是日本人可以輕鬆前往的離朝鮮最近的地方之一。對岸的朝鮮城應該也有外幣,所以應該比其他地方貴很多。但古老的建築散發出一種奇怪的氣氛。而看起來很小的朝鮮人穿著便裝,讓這座城市顯得灰暗。
CAP 非常喜歡現代歷史。我對二戰前後特別感興趣。今天,書籍生活在一個非常和平的世界中,但我始終記得,這種和平的基礎是建立在過去悲慘的戰爭之上。這就是為什麼我渴望面對歷史,並對現代歷史感興趣。這是朝鮮和中國的邊界,有很多謎團,我一直想去那裡。
隔著橋望向對岸,一片寂靜得詭異的空間。如果一輩子都不知道這邊的繁華,就算不便,也可能會釋然。日本和西方肯定有一個令人難以置信的環境,也就是俗稱的“西邊”,但我祈禱生活在那裡的人們可能幸福安康(可能……)。一日遊讓我不禁想知道,當我看到離橋頭只有500m的朝鮮時,人們的幸福是什麼。
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