엘란스노보드의 일본인 라이더로 유일하게 시그니처 보드를 발표하고 있는 인물. 에란 일근, 이 브랜드와 함께 스노우 보드 인생을 달려 온 미야자키 이루미의 미끄러짐을 지지해 온 판은, 도대체 어떤 특성을 가지는 것인가. 미야자키 씨와도 친교도 깊은 에란스노보드, 세일즈 매니저 다케다 씨, 두 사람의 대담으로부터 그 비밀을 끈다..
Photo: Kentaroufuchimoto.com, Yoshikazu Aizawa
국내 생산이기 때문에 일본 여성의 체격
각력에 제대로 맞춘 개발이 가능
해외 중심에서의 생산 체제로부터, 현재는 많은 모델을 국내 생산으로 전환하는 것으로, 보다 높은 품질의 스노우 보드를 릴리스 하고 있는 에란스노보드. 작년에는 옛날의 디렉셔널 셰이프에 대나무를 조합한 「TITAN」의 발매로 화제를 불렀지만, 그 밖에도 고속역에서의 커빙을 추구한 인버스, 프리스타일 라이디그를 자랑으로 하는 데이 워커, 파우더 를 주전장으로 하는 데이 트리퍼 등 모든 장면을 커버하는 라인업을 갖추고 있다. 다이쇼 12년부터 계속되는 노포 공장 블루 모리스의 기술력을 얻어 엘란의 스노우 보드는 한층 더 그 매력을 연마하고 있다.
에란의 라인업에서는 유니섹스 모델의 인상이 강하지만, 실은 여성 대응의 모델이나 사이즈도 제대로 전개하고 있다. 여성 모델의 개발에 의해 더욱 힘을 넣기 시작한 것은 18-19 시즌 무렵의 일. 그 배경에는 역시 재팬 메이드로의 이행이 크게 영향을 주고 있었다.
“해외(슬로베니아)로 만드는 것보다, 일본에서 만드는 것이 압도적으로 일본인 스펙에 떨어뜨리기 쉬웠다.그것은 레이디스 모델도 마찬가지였습니다”. 엘란이 여성 모델을 만드는 데 중요시하고 있는 것은 조작성의 장점이다. 일본인의 체격이나 각력으로 취급하기 쉽고, 판을 세우면 자동적으로 구부러져 간다. 그런 보드라면 타이트한 일본산을 자유자재로 달려갈 수 있을 것이다.
트윈 칩에 평소보다 뒤쪽에 캠버를 설정한 리어 캠버 구조가 턴의 상승시에 가속을 만들어낸다. 자유로운 턴호를 그릴 수 있도록, 발밑은 V자에 구부러지는 플렉스 구조를 채용. 카빙에서 올 마운틴까지 1대로 모든 것을 즐길 수 있는 여성용 올 라운드 마운틴 보드.
SAJ의 기술전으로 7번의 우승을 장식해, 데몬스트레이터를 20년 가까이 맡는 미야자키 이루미. LEELOO-mi(리루미)는 그녀의 시그니처 보드로 등장해, 그녀의 미끄러짐을 서포트하고 있는 에란 여성용 스노우 보드의 대표격 모델이다. 스피드와 시비어한 보드 컨트롤이 요구되는 기술선으로, 늘어선 강호들과 교류해 온 이유의 하나로, 이 판의 높은 추진력이 있다. 각사의 하이스펙한 고성능 보드가 집결하는 기술선의 세계에서, 당초 일반적인 캠버 형상이었던LEELOO-mi 에 시승한 미야자키씨로부터 오른 것이 「더전에 전에 가속하고 싶다」라고 하는 발언. 이 요망에 부응하기 위해 다케다 씨가 채용한 것이 캠버의 중심을 평소보다 뒤로 기미로 옮긴 '리어 캠버'였다.
뒷발로 가중했을 때 힘을 모아 보드를 밀어내도록 가속시킨다. 그래서 밟으면 밟을수록 판이 앞으로 달려간다. 개량판을 탄 미야자키씨로부터 시원한 OK가 나올 만큼, 리어 캠버라고 하는 형상이 그녀의 미끄러짐에 피트하고 있었다. 기술선에서 사용되는 경우가 많은 해머 헤드 보드에도 모양 특유의 장점은 있지만, 안정감의 높이 때문에 보드에 맡기는 움직임이 많기 때문에 보드에 의지한 턴이 되어 버린다. 그것에 대해LEELOO-mi는 자신의 뜻대로 솔직하게 판을 조작할 수 있어 그 위에 승객이 요구하는 최고의 퍼포먼스로 이끌어 주는 판이다.
「밟는다」와 「조작한다」감각을 얻을 수 있는 판으로 하고 싶다
커빙의 향상에는 '판을 밟는다' '판을 컨트롤'하는 것이 필요하다. 개발할 때 미야자키씨에게는 양쪽 모두를 체득할 수 있는 판으로 하고 싶다는 생각이 있었다고 한다.
「다케다씨에게 요구한 것은 전체의 플렉스의 경도와 투플렉스의 밸런스였습니다.내 감각으로는 심이 확실히 하고 있으면 플렉스 자체는 그렇게 단단하지 않아도 된다. 스스로 판을 움직이고 싶으니까 센터는 부드럽게 하고 싶다. 그 밸런스가 정말 잘 정리되어 있습니다」
판을 밟으면 U가 아닌 V자로 휘어지는 플렉스 구조는 판의 비틀림을 제대로 사용할 수 있다. 수동차를 타도록 판을 생각하는 대로 조종하는데 최적인 것이다.
「판을 어느 정도 컨트롤 할 수 있어도 판의 반발을 사용해 판을 밟을 수 없는 사람이나, 반대로 판의 심에는 탈 수 있지만 미묘한 판대에 약한 사람.어느 사람이라도 LEELOO-mi 는 밸런스 좋게 스킬을 끌어 올리는 판이라고 생각합니다」
자신의 스킬을 끌어올리는 판이란?
기술전패자의 시그니처 보드라고 하면 「취급하기 어려운 것은?」
「커빙할 때에 확실히 판을 세울 수 있을지, 라고 하는 사람이라도 탈 수 있어요. 안정감이 있고 솔도 좋기 때문에 잘 달리고. , 엣지를 세우면 비교적 부드럽게 구부러 갑니다」라고 다케다씨. 게다가 「자신의 실력에 대해 판의 스펙을 어디에 둘까는 본인의 뜻에 달려 있다고 생각합니다. 옛날은 굳이 오버스펙의 판을 타고 있는 사람도 많았다. 그것을 탈 수 있게 되면 자신의 기술도 레벨 업했다는 성장의 지표로 하고 있었습니다.
LEELOO-mi는 여성 사이즈의 라인업 중에서는 중급 이상으로 설정되어 있지만, 열심히 잘되고 싶다는 마음을 제대로 가지고 있는 사람이라면, 시험해 보면 자신의 스킬 업의 빠른 길을 찾을 수 있을지도 모른다 아니.
한층 더 다양한 씬으로 미끄러지는 즐거움을 체감할 수 있다
균형 좋은
커빙의 이미지가 강한 LEELOO-mi이지만, 실은 적정 차트에서는 예쁜 육각형이 될수록 성능 밸런스가 좋고, 다양한 장면에서 활약할 수 있다. 특히 힘을 발휘하는 장면을 들으면…
「파이프 라이더는 자르고 뭐라고 하는 것이 우리의 생각입니다. 자르는 판이 필수라고 하는 공통점이 있는 커빙으로 실적을 남기고 있기 때문에, 하프 파이프에서도 상태 좋은 판이라고 생각합니다(다케다씨)」
한편, 미야자키씨의 추천은 프리런으로 롱런과 파우더 씬. 특히 파우더에서는 "리어 캠버가 효과가 있네요. 깊은 파우더에서도 제대로 판을 떠오르게 하기 때문에, 나는 닮지 않으면 세트백 없이 가버립니다"라고 한다.
미야자키씨는 나가노현·노자와의 빅 마운틴으로 단련되고, 기술선을 메인 필드로 하기 전에는 스노우 보드 크로스나 슬로프의 대회도 경험해 온 스노우 보더. 다양한 장면을 즐길 수 있었기 때문에, 1 개로 뭐든지 할 수 있다는 올 라운드에서의 취급의 용이함이LEELOO-mi 에 응축되고 있는 것이다.
제어의 용이성을 중시하기 때문에
여성 친화적
LEELOO-mi에서도 살아있는, 보다 「자르는」턴으로 이끌어 주는 승차감. 자신이 가고 싶은 포인트에 부드럽게 향해 갈 수 있는 컨트롤성의 장점은 많은 여성을 턴의 즐거움으로 이끌어 줄 것임에 틀림없다. 카빙에 자신이 없는 사람은 LEELOO-mi 보다 소프트한 디자인의 마할로나 아웃랜드, 스파이크로부터 시험해 봐도 좋을 것이다. 어느 판도 엘란이 목표로 하는 턴을 습득하는 데 도움을 줄 것이다.
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