몇 년 전에, 코츠가하라 CAT TOUR에 참가한 적이 있다.
그 때의 컨디션은, 약간 기온이 높고 눈은 무겁고, 바람은 강하고, 바람이 직접 맞는 장소에서는 눈 표면에 풍문이 생겨 크러스트하고 있거나와 약간 익스트림인 컨디션이었다.
백컨트리=파우더가 아니다.모든 상황이 자연 그대로 있는, 그것이 백컨트리라는 것을 생각해 냈다.
그러나 그렇다고 해서 재미있지 않았나?라고 말하면, 대답은 NO!있는 그대로의 자연을 미끄러지는 묘미를 충분히 즐길 수 있었다.무엇보다 광대한 에리어 안을 설상차(CAT)로 이동해, 불과 10여명만으로 미끄러질 수 있었던 것은, 자신의 스노보드 라이프 속에서는 극상의 경험이었다.
이번에 또 미츠가하라 CAT TOUR에 참가할 수 있었다.같은 컨디션은 두번이 아닌 것이 자연.또 새로운 경험을 거듭할 수 있었다.
이번 체험한 것을 조금만 소개하고 싶다.여기에 쓴 것은 그날 그때만의 조건으로 성립한 것이며, 이것을 읽는 것이 같은 체험을 할 수 있을지 어떨지는 모른다.더 나은 조건일지도 모르고 더 나쁜 조건일지도 모른다.또 활주 기술에 따라서는 비슷한 컨디션이라도 더 즐길 수 있는 분도 있을 것이다.이해하신 후에 읽어 주셨으면 한다.
2월 모일.전날 오후부터 전선을 동반한 저기압이 통과.평야에 비를 내린 뒤에 강한 겨울형의 기압 배치가 되어, 날씨는 저녁부터 눈. CAT TOUR 당일 아침은 다소 맑음도 보였지만, 기본적으로는 하루 종일 눈 모양이 되었다.
우리를 태운 CAT는 30~40분에 걸쳐 첫 포인트까지 이동한다.그 사이에 스노모빌에서 선발한 가이드 중 한 명인 호시노 슌스케 프로(BURTON [AK])가 피트 체크(약층 테스트)를 실시한다.전날, 습도가 높은 눈이 쌓인 것 같고, 그 이전의 마른 강설의 층과의 결합이 약하고, 경사면에 따라서는 눈사태의 가능성도 높은 것 같다.강설·날씨·기온·시야·참가자의 활주 레벨…그들을 고려하여 어느 경사면을 미끄러지는지 가이드 방침이 결정한다.
CAT가 첫 포인트에 도착.묘코시, 조에쓰시 방면을 바라볼 수 있는 파노라마 뷰.날씨가 좋으면 일본해까지 바라볼 수 있다고 한다.
치프 가이드 도요타 공 프로로부터 강설 상황에 관한 설명이 있어, 오늘은 비교적 안정되고 있는 트리의 경사면을 중심으로 활주한다고 하는 것.그리고 첫 번째 경사면에 대한 지형 설명이있었습니다.
우선, 발 익숙한 첫 번째.
약간 무겁지만 파우더.물론 노트럭.라인을 겹치지 않도록 차례로 드롭한다.그리고 후반은 가이드 라인을 추적하고 집합합니다.
아직 몸은 생각대로 움직이지 않지만, 노트럭의 설면과 판의 주행 상태를 확인하면서 첫눈을 마친다.
CAT의 캐빈 안으로 돌아오면, 한 개 미끄러져 기분도 풀려 왔는지, 투어 손님끼리의 회화도 탄탄하기 시작한다.
「평소는 어디 미끄러지고 있습니까」
「저기의 백컨트리도 들어갔습니까?」
「올해는 어디도 좋은 눈이군요」
등과 이야기하면서 CAT에 흔들린다.
점차 다음 경사로 향할 기대가 높아진다.
두 번째는 약간 경사가있는 나무에.
오른손이 약간 타이트하고 왼손이 조금 열려 있다.결국 CAT 로드에 도착한다는 루트.눈이 조금 강해져 왔지만, 시야는 우선 양호.
선행하는 사람들이 왼손에 들어갔기 때문에 오른손에서 드롭한다.약간 꽉 나무를 빠지면 열린 번이 나타납니다.경사에도 변화가 있어 재미있다.그러나 처음 들어가는 경사면에서 지형이 이미지가 되어 있지 않기 때문에 생각하는 것처럼 속도에 올릴 수 없다.경사가 느슨한 곳에서 실속하고 밸런스를 무너뜨렸다.
분한….탈 수 없는 자신에게 화가 난다.
다음도 같은 경사면에.
사면은 같지만, 조금 면을 바꾸면 또 노트럭이다.이번에는 눈의 느낌과 사면의 모습을 알았기 때문에 좀 더 과감한 미끄러짐을 할 수 있다.
조금씩이지만 눈과 대화해 온 것 같다.
점심 시간.
숲에 CAT를 멈추고 오두막에서 점심을 먹는다.
스노모빌에서 운반된 점심은 보온성이 높은 상자에 담아 운반되어 오고 있기 때문에 그 외 따뜻하다.
뜨거운 맛 커피와 함께 제공되는 이 런치 박스는 마루노우치의 OL 씨에서도 기뻐하는 멋진 메뉴다.
조에쓰시의 이탈리안 「TRATTORIA LA PENTOLACCIA」씨의 점심.
이날은 닭고기를 감자와 아스파라와 부용으로 삶은 요리에 햄과 샐러드, 그리고 묵직한 반죽의 차파타에 끼운 로스트 비프 샌드는 볼륨감도 듬뿍.질·양 모두 틀림없다.
걷고 올라가면 조난해도 이상하지 않은 백컨트리에서 따뜻하고 멋진 이탈리안 점심을 먹는다는 갭.
이거야 어른의 기쁨.이것도 미츠가하라 CAT TOUR의 매력 중 하나일 것이다.
과연 타케우치 마사노리 프로듀스.
오후 시야가 나빠졌기 때문에 CAT는 바람을 나누는 나가노현 측의 경사면으로 이동한다.
CAT에서 내리면, 맞은편의 노자와 온천 계곡이 보인다.
우선은 그다지 경사가 없는 경사면에서 모습을 본다.설질은 니가타측과 달리 가볍다.스피드가 타면 스프레이도 올라간다.
그리고 다음에 CAT가 향한 것은, 같은 사면이지만 사도가 있는 번.
경사면을 위에서 바라본다.
미끄러짐은 약 30도 정도의 사도, 적당한 간격의 트리, 가벼운 파우더, 눈사태의 가능성도 낮을 것 같다.스노우 보더에게 더 이상 없다는 정도의 고치소우가 눈앞에 있다.누구로부터도 '예이'라는 목소리가 나온다.
테이크 오프.
가능한 한 턴하지 않고 스피드를 태운다.선행하는 사람의 트랙을 피하고 노트럭의 번을 향해 노즈를 향한다.정말 말할 수 없는 부유감.가볍게 밟으면 솔에서 적당한 눈 저항이 전해져 판을 안아 준다.잘라낸다.그리고 또 순수한 설면에 새로운 트럭을 새긴다.
더 맛보고 싶다.하지만 조금씩 사면의 끝이 다가온다.
하지 않습니다.어쩐지 꽤 시간이겠지.
뇌 속에서는 하나하나의 움직임이 슬로우 모션처럼 천천히 흐르고 있었다.하지만 실제로는 수십초간.버티컬로 100m 강이 순식간에 끝났다.
「최고!」 무심코 외쳤다.
그 후, 나가노 쪽을 또 한 개, CAT로 니가타 쪽으로 돌아가 또 한 개 미끄러졌고, 마지막은 CAT 로드를 원풋으로 베이스까지 미끄러 내렸다.
이것이, 이날의 미츠가하라 CAT TOUR.
시야는 나빴다.눈이 무거운 곳도 있었다.최고의 컨디션은 아니었지만, 이날 할 수 있는 베스트 투어 코스였다.
확실히 재미있었습니다.만족했다.
이만큼 즐길 수 있었던 것은 역시 CAT 덕분에.가이드 덕분에. CAT 없어서, 백컨트리를 이만큼의 갯수 미끄러질 수 없다.그리고 가이드 없이, 안심하고 미끄러질 수 없다.아마도 더 가혹한 컨디션이라도 즐겁게 활주할 수 있었다고 생각한다.그것은 미츠가하라 CAT TOUR의 스탭이 항상 위기관리를 하고, 면밀한 준비를 하고, 숙련된 기술을 가지고 가이드하고 있기 때문이다.
아무도 부상을 입지 않고 만족스럽게 돌아가라는 당연한 일이 얼마나 어려운 것인가…
하이크라면 하루에 1시간~3시간에 걸쳐 5~1개 미끄러지는 에리어를, 노하이크로 쾌적하고 안전하게 2~6개 미끄러질 수 있는 미츠가하라 CAT TOUR.
이 "가치"를 아는 사람에게야 참가해 주었으면 한다.
TEXT : Mr.
